Archivo Etiqueta: e-MTB

MTB virtual para reducir el impacto medioambiental de las marchas

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Tengo claro que la oferta de MTB virtual con experiencias inmersivas a través de realidad virtual y aumentada tiene todavía un camino largo por recorrer y que seguramente lo que está por llegar no seamos capaces de imaginarlo hoy en día. Por otra parte, hay un dato real que siempre me ha preocupado: las marchas masivas por el monte no son buena idea. Hacer pasar a cientos de ciclistas por unos senderos espectaculares no es la mejor manera de preservar el medio natural. (más…)

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El dopaje en el ciclismo virtual ya está aquí, cómo no

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Watopia Screenshots
Leía hace unos días el caso de Brad Dixon, un consultor en seguridad informática, que en una conferencia había explicado cómo era capaz de trampear los datos que enviaba a Zwift para ganar sin esfuerzo alguno una prueba de ciclismo virtual. A día de hoy es más que evidente que las formas virtuales de práctica deportiva, eso que Andy Miah llama deporte 2.0, están ganando popularidad. Y como quiera que la tecnología adquiere un papel protagonista, ya se sabe: el incentivo para crackear los sistemas emerge con fuerza. ¿La razón? No creo que haya que buscar otras diferentes de las que imperan en el mundo de la ciberdelincuencia. La lista es larga y seguirá aumentando. (más…)

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Del e-MTB al E-MTB: de la revolución del motor a la de los datos

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Ya se sabe que el sector del MTB no será lo mismo a partir de la incorporación de la asistencia al pedaleo mediante motores eléctricos. Parece que hay acuerdo unánime en que el equilibrio de fuerzas saltará por los aires. No es solo que ese nuevo componente, el motor y la forma en que asiste al pedaleo, traiga nuevos agentes al sector, sino que estos agentes son gigantes multinacionales que, en función de cómo quieran implicarse, pueden reventar la banca. (más…)

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Matices en la innovación de usuario de MTB y e-MTB

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Video Test E-MTB Specialized Turbo Levo FSR

No hay duda de que el mercado de MTB vive momentos de revolución de la mano de la irrupción de los motores y la asistencia al pedaleo. No ya solo porque entran nuevos agentes en el sector (los casos de Bosch y Yamaha serían quizás los más llamativos) sino porque el producto en sí cambia en la valoración de sus costes. Frente a un bici sin motor donde cuadro, transmisión y ruedas, además de las suspensiones, constituyen los elementos de coste fundamentales, en la bici eléctrica el motor y la batería se llevan la palma. (más…)

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